Az Építési és Közlekedési Minisztérium Közlekedésbiztonsági Szervezete előzetes jelentést adott ki a Keleti pályaudvaron történt vonatkatasztrófáról, amelyben a 74-1 számú vonat több kocsija kisiklott.
A helyszíni szemle során gyűjtött adatok alapján kiderült, hogy a kisiklásért törött csavarok voltak felelősek.
Ezek a csavarok rögzítették korábban az egyik sínpárt a váltó tolórúdjához.
A váltó meghibásodása okozta a balesetet
A Telex által kiemelt jelentés szerint a váltórúd feladata, hogy egy vonat érkezésekor a szomszédos pályára terelő csúcssíneket a megfelelő állásba tolja, hogy a szerelvény biztonságosan haladhasson tovább.
Azonban a törött csavarok miatt ez a mechanizmus nem működött megfelelően, így a csúcssínek a fősín mellett maradtak. Ez átterelte a vonatot a szomszédos pályára, ahol egy másik vonat tartózkodott.
A szerencsés kimenetel
A biztosítóberendezés nem észlelte a problémát a tolórúd hibás működése miatt, ám a mozdonyvezető szerencsére észlelte a rendellenességet, és vészfékezéssel megállította a szerelvényt.
Az időben történő fékezés megakadályozta a súlyosabb balesetet. A váltás közbeni fékezés oldalerőket generált, amelyek következtében a kocsik kilengtek, de szerencsére senki sem sérült meg az incidens során.
A vizsgálat folytatódik
A MÁV Zrt. augusztus 25-én, 19 óra 10 perckor értesítette a Közlekedésbiztonsági Szervezetet a kisiklásról. A bejelentést követően a szervezet azonnal helyszíni szemlét tartott, hogy megkezdje az esemény okainak feltárását.
Az előzetes jelentés szerint a törött csavarok jelentették a fő problémát, de a Közlekedésbiztonsági Szervezet folytatja a részletes vizsgálatot a további tényezők feltárása és a hasonló események jövőbeni megelőzése érdekében.
A vizsgálat befejeztével a Közlekedésbiztonsági Szervezet nyilvános zárójelentést készít, amelyet közzétesz a hivatalos honlapján.
Ez a jelentés további részletekkel szolgál majd a baleset okairól és a szükséges biztonsági intézkedésekről, amelyek megelőzhetik az ilyen esetek megismétlődését.
