Az Európai Unió közlekedésbiztonságot érintő tervei középpontjában egy olyan javaslat áll, amely jelentős változásokat hozhat a 70 év feletti járművezetők jogosítványával kapcsolatban.
Az EU célja, hogy a közúti balesetek számát csökkentse, ezért tervezi, hogy az idős sofőröknek rendszeresebb orvosi felülvizsgálatokon és esetleg új elméleti és gyakorlati vizsgákon kellene részt venniük a jövőben.
A javaslat jelenleg még csak előkészítés alatt áll, de ha elfogadják, az alapvetően megváltoztathatja a közlekedési szabályokat Magyarországon és Európában egyaránt.
Jelenleg Magyarországon a 70 év feletti járművezetőknek kétszer kell orvosi alkalmassági vizsgát tenniük a jogosítványuk meghosszabbítása érdekében.
Az új EU-s javaslatok alapján azonban az orvosi vizsgálatok akár gyakoribbá válhatnak, illetve a szigorúbb szabályozásban elméleti és gyakorlati vizsga is szerepelhet, amely nemcsak az orvosi alkalmasságot, hanem a vezetési készségeket is felmérné.
A jelenlegi rendszer Magyarországon a következőképpen működik:
- 50 éves kor alatt a jogosítvány 10 évre meghosszabbítható.
- 50–60 év között 5 évet, 60–70 év között pedig 3 évet lehet vezetni ugyanazzal a jogosítvánnyal.
- 70 év felett kétévente szükséges orvosi alkalmassági vizsga a jogosítvány meghosszabbításához.
Az EU javaslatában tehát előfordulhat, hogy a jövőben a 70 év feletti vezetők nemcsak orvosi vizsgákon, hanem új elméleti és gyakorlati vezetési teszteken is részt kell vegyenek, amelyek célja, hogy biztosítsák, hogy fizikailag és szellemileg alkalmasak-e még a vezetésre.
Bár a részletes szabályozás még nem készült el, a javaslatokat már tárgyalják az Európai Parlamentben és a Tanácsban, és ha elfogadják, akkor a változások a következő években életbe léphetnek.
Mi a helyzet a fiatalabb sofőrökkel?
Miközben az idős járművezetők rendszeres orvosi felülvizsgálatának szigorítása nyilvánvaló célja a közlekedési balesetek megelőzése, egy másik fontos kérdés, amelyet szintén érdemes megvizsgálni, az a fiatal sofőrök képzése és vezetési gyakorlata.
Jelenleg a tanulóvezetők nem vesznek részt rendszeres rutinpályás órákon, és nem kötelező számukra a vezetéstechnikai tréning sem.
Mivel a mai autók egyre nagyobb teljesítményűek, a fiatal sofőrök könnyen kerülhetnek olyan helyzetekbe, amelyekhez nem elegendő a tantermi tudás, különösen akkor, ha megcsúszik az autó, vagy vészhelyzetben kell reagálni.
A közlekedési balesetek jelentős része a tapasztalatlanságból és a helyes vezetési reflexek hiányából fakad. A vezetéstechnikai tréningek, amelyek gyakorlati tapasztalatot adnak, segíthetnek a fiatal sofőröknek abban, hogy biztonságosabban és felelősebben közlekedjenek.
Ha az EU és Magyarország is erősebben fókuszálna a fiatal vezetők oktatására, az a közlekedésbiztonság szempontjából is kedvező hatású lenne. Az ilyen tréningek során a tanulók megtanulnák, hogyan kezeljék a vészhelyzeteket, például miként kell ellenkormányozni, vagy hogyan reagáljanak hirtelen fékezésre, ha az ABS nem működik megfelelően.
A közlekedésbiztonság növelése érdekében nemcsak az idős járművezetők, hanem a fiatal sofőrök képzésének és felkészítésének is központi szerepet kell kapnia. Az EU javaslatának célja az, hogy a vezetők minél felkészültebbek legyenek a közlekedés során felmerülő váratlan helyzetek kezelésére.
A szigorúbb vizsgák és a vezetéstechnikai tréningek bevezetése mind hozzájárulhatnak ahhoz, hogy biztonságosabbá váljanak az utakon.
A javasolt változások mindkét korcsoport számára fontosak, hiszen az idősebb vezetők éppúgy, mint a fiatalok, komoly kockázatot jelenthetnek a közúti közlekedésben, ha nem rendelkeznek a megfelelő tapasztalattal és felkészültséggel.
A közlekedési balesetek megelőzése érdekében mindkét csoportnak részt kell venni a megfelelő felkészültséget biztosító képzéseken és vizsgákon, így biztosítva, hogy minden sofőr – kortól függetlenül – biztonságosan közlekedhessen.
A 70 év feletti járművezetők számára tervezett szigorúbb ellenőrzések és az EU által bevezetni kívánt új szabályok célja a közlekedésbiztonság növelése, míg a fiatal sofőrök képzésének korszerűsítése ugyancsak hozzájárulhatna az utakon való biztonságos közlekedéshez.
A jövőben várhatóan a közlekedési szabályok és a képzési eljárások tovább fognak finomodnia, hogy minél több balesetet tudjunk megelőzni.
